Edvaldo Pereira de Moura
Desembargador aposentado do TJPI. Mestre em Ciências Criminais pela PUC- do Rio Grande do Sul. Sócio fundador da Academia Brasileira de Letras da Magistratura (ABLM) e Professor de Direito Penal e Direito Processual Penal da UESPI.
O Metrô de Teresina, idealizado pelo então governador Alberto Tavares Silva, em suas 3 décadas de profícua existência e de apostolar dedicação aos interesses dos seus usuários, apesar das dificuldades com que sempre se deparou, já tem muito a comemorar. Inaugurado em 19 de novembro de 1990, o sistema ferroviário da capital piauiense, tido como exemplo de transporte público acessível e socialmente comprometido, com os interesses da população teresinense, como meio de transporte, com tarifa zero, a partir da gestão do ex-governador Wilson Martins, o citado Metrô tem dados expressivos a serem demonstrados, em todo o período de seu funcionamento.
Em operação, há mais de 35 anos, depois de percorrer milhares de quilômetros e de transportar mais de 50 milhões de passageiros, o Metrô de Teresina, não parou por aí e, atualmente, em processo robusto de modernização, vem passando por interessante reforma, duplicando sua via permanente, reconstruindo e ampliando várias estações, criando viadutos, implantando sinalização automática, eliminando passagem de nível, substituindo os seus dormentes, urbanizando obras complementares de segurança viária e, por último, adquirindo novos VLT' s, o que nos faz lembrar o seu arrojado, criativo e valoroso idealizador.
Quem acompanha de perto e, com vive interesse, como eu, os trabalhos desenvolvidos pelo Metrô de Teresina, pode festejar a revolução que ali vem se operando, desde o início da gestão do ex-governador Wilson Martins, hoje tido e havido como o Alberto Silva dos dias atuais e do seu filho Rafael Martins que sempre contaram com o apoio e incentivo do Governador Rafael Fonteles. O presidente da companhia ferroviária do Piauí e do Metrô de Teresina, Wilson Martins e seu filho Rafael, não só concordaram com o número de estações em Teresina, como melhoraram as suas instalações, tornando-as mais seguras e confortáveis e possibilitando um transporte mais eficiente e ágil, no interesse de seus agradecidos usuários.
O Metrô de Teresina, atualmente, com a sua bem pensada e entusiástica revolução funcional, vem demolindo e reconstruindo novas estações, como as de Itararé e de Renascença, já entregues aos seus usuários, restando, apenas, 3 terminais, como o de Boa Esperança, o do Dirceu 2 e o do Parque Ideal, já com 30% das obras concluídas.
As 7 outras estações, serão construídas, com base no mesmo modelo, como as da Ilhotas, da Piçarra, da Matinha e a do Mafuá. Com a duplicação de suas linhas, o Metrô de Teresina, com o aumento do número de trens em circulação, passou a atender, os seus passageiros, com tempo menor. Como se sabe, já existem 6 quilômetros de trilhos e dormentes remodelados. E já foram comprados novos VLT´s, sendo um deles com 3 carros, que acabou de chegar a Teresina, e por fim, brevemente ele sairá de Timon até o Município de Altos, passando por várias outras estações.
*** Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do GP1