Metrô de Teresina completa 21 anos e passa por obras de reforma e ampliação

A Companhia Metropolitana de Transportes Públicos- CMTP está realizando obras de reforma e construção de estações de trem para os passageiros do Metrô de Teresina. Diante desse fato, o Portal GP1 traz uma série de reportagens especiais que mostram quais obras estão sendo realizadas, quais novas estações construídas e quais projetos futuro a CMTP têm em vista para que o serviço de transporte público ferroviário melhore em Teresina e contribua para o dinamismo do tráfego da capital.

Nossa primeira reportagem tratou sobre os entraves na liberação de recursos ocasionados pela burocracia que interferem nas obras já em andamento. Devido a esses entraves as obras do metrô podem ser paralisadas já que as empresas não estão recebendo os recursos necessários para a continuidade da obra.

Nossa segunda reportagem relembra um pouco da história do sistema metroviário de Teresina, que completou 21 anos em novembro deste ano. Além disso fala um pouco sobre as obras pelas quais já passou.

O engenheiro e o sonho

O sistema metroviário de Teresina foi planejado e executado pelo engenheiro Alberto Silva. Foi ele quem idealizou esse sistema como meio de transporte que fosse mais eficiente, acessível e econômico para a população da capital piauiense. O sistema foi inaugurado em 1990 com 12,5 km de extensão da estação Matinha (Zona norte da capital, próximo à Ponte Metálica) até a Estação Terminal do bairro Dirceu, zona sudeste.

Ampliação

De 2008 a 2010 o Metrô de Teresina passou por ampliações com a extensão de 1 km da linha da estação Matinha até a Praça Marechal Deodoro (Praça da Bandeira), situada no centro da cidade, tornando-se uma estação integrada ao Shopping da Cidade e próxima ao terminal dos ônibus coletivos; e extensão de 4 km da Estação Terminal do Dirceu que se estende e dá origem às Estações Parque Ideal e Dirceu II.


A obra de ampliação demorou mais que a própria obra de construção do sistema metroviário, porque foi alvo de denúncias de superfaturamento que acarretaram na paralisação e investigação da obra, o que ocasionou um atrasona conclusão desta. Tais denúncias não foram comprovadas. As estações do Parque Ideal e da Praça da Bandeira foram inauguradas no dia 18 de março de 2010, sendo que esta foi nomeada como Estação Engenheiro Alberto Silva, em homenagem a seu idealizador.

Novas obras

Alberto Silva morreu em 2009 deixando uma emenda de R$4,9 milhões para novas obras. Os recursoa são destinados a melhorias no sistema metroviário, como reformas das estações existentes, construção de novas estações, muros de contenção de passagem de pedestre, melhoria no sistema de escoamento entre outras melhorias.