A ferrovia que liga os portos de Pecém (CE) e Suape (PE) ao cerrado do Piauí, no município de Eliseu Martins, tem um total de 1.728 km. O objetivo é escoar a produção agrícola e mineral da região, o que deve resultar em aumento da competitividade logística ao unir ferrovia e portos de calado profundo, capazes de receber navios de grande porte.
A construção foi iniciada em junho de 2006 e, por causa de uma série de atrasos, sua conclusão está prevista para 2014 - a primeira estimativa era de entrega da obra em 2010. A Transnordestina Logística, empresa controlada pela Companhia Siderúrgia Nacional (CSN), responsável pela obra, informa estar em renegociação com o governo em relação a prazos e orçamento.
Em agosto, o ministro dos Transportes, Paulo Passos, afirmou que "a presidente Dilma Rousseff quer ritmo mais forte nas obras para (assegurar) a conclusão em 2014. Segundo ele, é preciso acelerar as obras entre Trindade (PE) e Eliseu Martins (PI) - 167 km - atualmente sem trabalho devido a problemas desapropriações.
Há, ainda, entraves para desapropriações entre as cidades de Aurora e Pecém, no Ceará (477 km), e chegada ao porto de Suape. Neste último, correspondente a quatro lotes da obra, está prevista a realocação de 600 famílias, na região metropolitana de Recife, além de alterações no traçado original da obra, que passaria pela barragem de Serro Azul. Prevista no PAC, o investimento realizado para a Transnordestina de 2007 a 2010 foi de R$ 2,06 bilhões, e o previsto para o período 2011-2014 é de R$ 3,24 bilhões.
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A construção foi iniciada em junho de 2006 e, por causa de uma série de atrasos, sua conclusão está prevista para 2014 - a primeira estimativa era de entrega da obra em 2010. A Transnordestina Logística, empresa controlada pela Companhia Siderúrgia Nacional (CSN), responsável pela obra, informa estar em renegociação com o governo em relação a prazos e orçamento.
Em agosto, o ministro dos Transportes, Paulo Passos, afirmou que "a presidente Dilma Rousseff quer ritmo mais forte nas obras para (assegurar) a conclusão em 2014. Segundo ele, é preciso acelerar as obras entre Trindade (PE) e Eliseu Martins (PI) - 167 km - atualmente sem trabalho devido a problemas desapropriações.
Há, ainda, entraves para desapropriações entre as cidades de Aurora e Pecém, no Ceará (477 km), e chegada ao porto de Suape. Neste último, correspondente a quatro lotes da obra, está prevista a realocação de 600 famílias, na região metropolitana de Recife, além de alterações no traçado original da obra, que passaria pela barragem de Serro Azul. Prevista no PAC, o investimento realizado para a Transnordestina de 2007 a 2010 foi de R$ 2,06 bilhões, e o previsto para o período 2011-2014 é de R$ 3,24 bilhões.
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