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Gustavo Henrique denuncia obra parada e insegurança na avenida Poty

Gustavo visitou a região neste fim de semana, a pedido dos moradores.

 As obras de ampliação da Avenida Poty, zona norte de Teresina, estão paralisadas, prejudicando moradores da região. Com a obra, a extensão da avenida está sem iluminação, causando acidentes e trazendo insegurança à população. 
Imagem: DivulgaçãoAvenida Poty Velho(Imagem:Divulgação)Avenida Poty Velho
O fornecimento de energia foi desativado, para que fosse instalada a nova iluminação, mas apenas os postes foram instalados. “A via está totalmente sem sinalização e sem iluminação. Se tornou um local perigoso por conta disso. A população me relatou que já aconteceram vários acidentes ali, até alguns óbitos, virou rotina para a população assistir esses acidentes. Isso é inadmissível”, disse ao GP1, o ex-candidato ao senado Gustavo Henrique.
Imagem: DivulgaçãoAvenida Poty Velho(Imagem:Divulgação)Avenida Poty Velho
Gustavo visitou a região neste fim de semana, a pedido dos moradores. O constrangimento pela obra paralisada não se nota apenas durante a noite. “A população que utiliza o transporte coletivo sofre demais com esse descaso da prefeitura. Em toda a extensão da via, não há nenhuma parada de ônibus feita, nenhum abrigo para os passageiros”, relata Gustavo.
Imagem: DivulgaçãoAvenida Poty Velho(Imagem:Divulgação)Avenida Poty Velho
Para o ex-candidato, uma solução a curto prazo para a diminuição de assaltos e acidentes seria a restauração da iluminação antiga, até a instalação da nova rede. “Até onde eu sei a empresa responsável não completou a estrutura, por falta de pagamento. Então, já que a estrutura antiga permanece no local, deveria ser religada”, sugeriu.
Imagem: DivulgaçãoAvenida Poty Velho(Imagem:Divulgação)Avenida Poty Velho

Entenda 

A obra completa de duplicação da Av. Poty, principal via de ligação com a região da Santa Maria da Codipi, corresponde a 5,3 quilômetros de pista e o investimento no local estava orçado em R$ 12 milhões.  
 
O plano da duplicação previa 30 metros de largura com duas pistas de rolamento em cada sentido, dois corredores para ônibus [cada um com 3,5m de largura], duas ciclovias [com 2,4m de largura no total] e calçadas [com 2,65m] seguindo as normas de acessibilidade.
 
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